據(jù)徐州淮海國際陸港發(fā)展有限公司統(tǒng)計，截至8月25日，“徐州號”中歐班列已累計開行206列，貿(mào)易額4.6億美元。其中，今年以來中歐班列開行104列（6月18列，7月27列，8月至今27列)，貿(mào)易額26147.32萬美元，已超過前三年102列的累計開行數(shù)。中歐班列回程班列也實現(xiàn)了歷史性的突破，今年以來共開行回程班列34列（主要為棉紗折后約10列、木材和牛皮紙24列），貿(mào)易額2720.77萬美元。

今年以來，徐州國投集團根據(jù)國內(nèi)中歐班列市場新變化、新要求，結(jié)合徐州實際，實行差異化競爭策略，在穩(wěn)定開行中亞班列的同時，重點開行中俄班列，目前已經(jīng)形成徐州至二連浩特、至滿洲里、至霍爾果斯、至阿拉山口“四線同行、雙向?qū)α鳌钡奈锪魍ǖ溃尸F(xiàn)較快增長態(tài)勢。

“徐州號”中俄班列成功開行。今年開行的104列班列中，中俄班列75列，中亞班列29列，開行質(zhì)量明顯提高，在全國開行位次逐步提升，7月份在全國的排名已晉升至第九位。

與“一帶一路”重要節(jié)點城市開啟合作。為貫徹落實市委市政府關(guān)于進一步加強與西安交流交往、深化對接合作的精神，多次與西安陸港集團洽談合作，于4月9日開行了徐州到西安到塔什干的聯(lián)合班列。

回程班列帶動地方經(jīng)濟發(fā)展作用逐步顯現(xiàn)。一是首列“徐州號”中俄班列開通，推動了徐工產(chǎn)品出口線路的多元化，徐工、卡特、宗申等重點企業(yè)通過中歐班列平臺開辟了新的市場，節(jié)省了物流成本和運輸時間，促進我市外向型經(jīng)濟發(fā)展；二是由于我市是俄羅斯木材重要市場，年需求量達100萬方以上。通過學(xué)習(xí)贛州經(jīng)驗，市領(lǐng)導(dǎo)親自召開木材進口商和我市木材需求量較大的睢寧、賈汪及豐縣政府和廠家對結(jié)會，有力地促進產(chǎn)業(yè)提檔升級，回程木材促進了我市木材加工、家具、電商等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。至7月份回程中歐班列中，木材進口已經(jīng)成主流，為我市木材加工業(yè)發(fā)展起到“通道已經(jīng)打開，帶動即將到來”的格局，我們近日和中國木材集團合作，建立“徐州俄羅斯木材集散中心”，降低我市進口木材的物流成本，為促進我市木材加工業(yè)發(fā)展及國內(nèi)著名家具進出口和加工貿(mào)易企業(yè)向我市集聚打下基礎(chǔ)。

今年以來，“徐州號”中歐班列在高質(zhì)量開行上取得了重大突破，主要得益于以下幾個方面：

領(lǐng)導(dǎo)高度重視。市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)多次現(xiàn)場調(diào)研、指導(dǎo)，并出席了100列開行活動，分管領(lǐng)導(dǎo)參加歷次中歐班列宣傳推介活動，展現(xiàn)了市委、市政府發(fā)展中歐班列的決心，有力提振了市場信心，擴大了認可度。

各方合力支持。中鐵集裝箱上海公司、市財政局、原市口岸辦、商務(wù)局等部門的大力幫助，南京海關(guān)關(guān)事協(xié)定、徐州海關(guān)克服困難提供全方位服務(wù)，銅山貨運站鼎力支持，通過“港口內(nèi)移、屬地報關(guān)、異地通關(guān)、無縫對接”的方式，大幅縮減通關(guān)時間，降低通關(guān)成本，打造一流營商環(huán)境，以流程快、服務(wù)好、成本低等綜合優(yōu)勢吸引客戶。目前不僅本地貨源首選銅山站，合肥、蘇州、上海、山東等地貨源也選擇銅山站作為發(fā)往中亞、俄羅斯首選基地。

平臺運作有方。徐州國投集團引進上海易浦供應(yīng)鏈管理有限公司合資成立徐州淮海國際陸港發(fā)展有限公司，作為我市首個中歐班列的運營公司，改變單一補貼平臺為市場化運作中歐班列。公司3月份成立后，4月就正式運營，中歐班列開行成績顯著。

陸港效應(yīng)拉動。海關(guān)監(jiān)管點二期改造、集裝箱二期改造完成后，隨著泉山物流園區(qū)項目啟動，淮海國際陸港逐步成型，東西開放格局基本形成，通過和內(nèi)河港、綜保區(qū)、空港和郵件互換局的貫通，“一港多點，港港相連”，淮海國際陸港將成為全市乃至淮海經(jīng)濟區(qū)全域開放的重要平臺。

今年后幾個月，徐州國投集團將按照市委、市政府確定的2019年確保開行班列180列，力爭累計開行300列的目標，自8月起，擬每月開行30列左右。以重去重回為目標，以徐州每年進口俄羅斯木材100萬方以上為抓手，將徐州中歐班列開成具有徐州特色的品牌班列。

舉措之一：加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與海關(guān)、鐵路貨運中心合作，爭取9月份完成海關(guān)監(jiān)管點二期改造工程建設(shè)。與上海鐵路局合作建設(shè)集裝箱堆場、倉儲及公路港，改造完成后，年吞吐量將達到30萬標箱以上，力爭到2020年底，建設(shè)完成功能完善的國際陸港（含海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)、集裝箱中心站和公路港）。

舉措之二：積極爭取政策扶持。爭取省政府對徐州中歐班列江蘇匯聚點建設(shè)給予大力支持，積極爭創(chuàng)江蘇中歐班列的散貨集散基地，并進一步將徐州打造成為“一帶一路”沿線國家地區(qū)與徐州周邊省份之間物流運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站和貨物集散地。

舉措之三：推進大平臺合作。緊緊抓住省市主要領(lǐng)導(dǎo)支持陸港建設(shè)的大好機遇，把“徐州號”中歐班列開成在國內(nèi)具有較高知名度的“五定”班列。同時，加強與西安、連云港、上海、寧波等“一帶一路”沿線城市的合作，確保我市中歐班列常態(tài)化開行、高質(zhì)量開行，并爭取通過兩至三年的努力，逐步實現(xiàn)市場化開行，為淮海國際陸港持續(xù)健康發(fā)展貢獻力量。